中国中国二手车出口电商平台台有哪些?

根据iResearch艾瑞咨询即将发布的《2014年上半年中国电子商务行业研究报告》统计数据显示,2014年上半年中国二手车电子商务市场车辆成交规模达82070辆。

中国市场巨大,2014年上半年二手车电商市场车辆成交规模达82070辆,

艾瑞咨询数据显示,2014年上半年二手车电商车辆总成交规模为82070辆。成交整体变化趋势与发拍规模趋同,受节假日等多种因素影响,1、2月份 属车辆 交易淡季,成交总量相对较低,2月份成为上半年的成交波谷,为8688辆。3月开始总成交量稳步上升。由于限购城市新增导致二手车电商平台竞相扩张布局, 电商成交量不同于传统二手车市场,在5、6月出现小幅逆势增长现象,5、6月份交易总量均超过15000辆。

艾瑞咨询认为,从2014年上半年的成交增长情况来看,各二手车电商交易平台成交量均保持快速增长。随着市场环境、政策环境、二手车交易模式的完善、 资本市 场的关注、消费观念的改变等利好因素的影响,二手车电商将在未来1-3年间得到快速发展,二手车电商交易平台的成交规模将以稳定的增幅,持续扩大。

目前二手车交易方式主要有:二手车交易市场、4S店旧车置换、二手车经销商和二手车电子商务等四种渠道。传统二手车市场在交易过程中存在信息不对称、发布不及时、区域壁垒较强、行业标准缺失等弊端,严重阻碍了二手车市场的发展。

艾瑞咨询认为,二手车经营借助网络渠道进行推广和销售将极大的推动二手车市场的发展,原因主要有以下几点:

1.二手车电子商务整合分散在各地的碎片化的二手车信息,提升了市场集中度。并运用网络将信息进行大规模的及时传播,完成了二手车信息整合和交易信息传播的过程,能更好的从庞大的网民资源中发掘潜在用户。

2.二手车电商企业提供完备的车辆检测***,让每辆二手车的车况透明化,为消费者购买二手车提供参考依据。这也成为二手车电商能短时间聚拢大批消费者的重要原因之一。

3.二手车电商将“一车一况一价”的信息公开透明化,尤其是竞拍模式中价高者得的惯例,让二手车价格更趋向合理。

4.二手车电子商务有助于二手车市场信誉的重塑,加速市场的发展。公开透明的信息发布方式,逐步改变着传统二手车市场商业信誉不高的现状,刺激消费者购车欲望,扩大二手车消费者市场

5.二手车电商平台提供车检、质保、落户、物流等一系列的售后服务,打消了购买者的消费顾虑,促成交易诉求。

多种模式促进二手车电商的发展,优信拍交易规模行业第一

2014年上半年二手车电子商务交易规模中,优信拍以47.8%的交易规模占据市场第一,车易拍紧随其后,占比为16.6%。开新帮卖占比12.8%,排名第三。

目前,二手车电子商务的发展在借鉴其他商业模式的基础上,也在不断的探索优质的、适合本行业发展的商业模式,除竞拍模式外,还有寄售模式、交易资讯发 布平台 模式、第三方估值模式等。这些平台各自发挥其职能,让交易双方不受时间、地点的限制,公平、透明的完成交易,使二手车电子商务在发展初期就呈现出良好的发展态势。

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选择好平台后就开始了挑车之旅,根据我的预算设置价格区间,车龄、车况、里程很多数据都一目了然,但毕竟是个大件,还是得亲眼看见才放心,后来打***预约看车,定好时间后有一个优信的工作人员带我去了二手车市场,这次去的感觉就完全不一样了,除了看了预约车辆以外,还看了很多其他的车。而且明显能感觉到不一样了,车贩子的报价比我自己去看的时候要低很多,话里话外也不在那么虚了。

第一次去算是摸清了,回家盘算好之后又约了优信那个工作人员去了第二趟,选定车辆,砍价,交定金,办手续,整个流程比我想象的要快的多,真的很方便。

罗兰贝格近日发布《中国二手车电商行业报告》预测,中国二手车市场短期内将保持高速增长,长期增速则会放缓。基于短期内汽车保有量与消费者购买意愿的提升,以及替换周期的缩短,预计到2020年,中国二手乘用车市场实际销量将达到约1000万辆,复合年均增长率约为20.7%。

“搅局者”的全环节渗透

中国二手车电商市场从2014年开始呈现井喷态势,吸引了大量资本与企业进入。过去国内二手车交易一直使用传统的线下渠道,经过几年的发展,数目众多、模式各异的新兴电商“搅局者”在全国涌现,并逐步渗透到二手车市场交易的各个环节。

从业务模式看,罗兰贝格依据二手车电商针对的客户群体、参与的流通环节与业务模式差异,分为C2B卖车、B2B拍卖、B2C信息平台、B2B2C销售服务平台、B2C交易平台、C2C交易六大模式,其业务各有侧重并专注解决不同痛点。

从流通渠道看,二手车电商在整个流通体系中的诸多环节都有显著的渗透。例如,在个人消费者卖给经纪商/黄牛的二手车中,约25%利用了C2B电商平台达成交易;在B端之间的流转(经纪商/黄牛和4S店之间),B2B拍卖平台的渗透率达到50%;在B2C环节,电商的渗透率同样超过50%。

电商渗透对各个环节的参与者均带来积极影响,未来电商的渗透比率还会上升,电商化率将进一步提高。罗兰贝格预测,到2020年,中国二手车B2C市场的电商渗透率将进一步提升至80%。

B2C环节直击消费者痛点

在中国传统二手车市场,个人消费者主要面临三大痛点:

  • 传统个体消费者只能在当地二手车市场的车辆中选择,品牌与车型有限,可选的优质车源相对缺乏;
  • 个人消费者只能被动接受当地经销商对车况的介绍与给出的二手车价格,很难进行车况检查并得到公允的价格参考;
  • 传统二手车市场很少提供退货服务和质保政策,金融产品与服务也较为单一。

二手车电商的出现在很大程度上破除了传统交易中个人消费者面临的信息、时间与地域限制,提升了经销商与消费者的交易体验。而在B2C零售环节,电商的意义和价值最为突出,有效解决了个体消费者的大多数痛点。

通过比较分析发现,中国二手车电商市场上的企业已呈现差异化发展,主要二手车电商的价值侧重、企业定位、业务重心各不相同,主要体现在业务模式类型与业务轻重这两个维度上。

在业务模式类型维度上,目前国内大部分二手车电商都以单一业务模式为主,选择专注运营B2C、B2B、C2C或C2B中的一种,少数企业开始突破单一模式的边界。

在业务轻重维度上,以互联网为核心基因的二手车电商多以轻资产模式起步,少数企业采用了线上平台加线下门店的模式,也有企业一开始是轻资产模式,后来逐步向重模式发展,为优化产品与服务布局线下门店并自建物流。

未来,越来越多的二手车电商将会打破单一模式的经营,形成多样化业务模式类型和多模式间的协同效应,并呈现从线上轻模式逐步向线下重模式拓展的趋势,通过线上平台与线下门店及其他配套联动发展,提供更全面高质的服务。

无论是哪一种业务模式的电商,都离不开与线下经销商的协作运营。二手车电商在各个模式中分别成为经销商与个人卖方、经销商与经销商、经销商与个人买方之间沟通交易的桥梁与助推器,线上电商与线下经销商互相补充配合,才能提升中国二手车市场的整体效率和服务水平。

尽管二手车电商市场在过去几年间经历了高速发展,但行业尚未成熟,部分消费者痛点未能得到有效满足,仍有诸多问题与待改善提高之处。在车源丰富性方面,目前国内大部分二手车电商的车源只覆盖一部分区域或少数城市,全国性的二手车电商少之又少,无法满足中国消费者跨区域购车的需求。

优信二手车针对异地购车痛点推出的“全国直购”模式,是二手车电商较为成功的模式创新尝试,使消费者的选购空间呈几何级增长并获得可靠优质的购车体验,在很大程度上解决了区域供需错配和价格差问题,让一二线城市的二手车车源能顺利向三四线城市甚至乡村流动,提高了二手车市场的交易效率。

在信息可靠性方面,国内部分电商平台为了引导消费者产生兴趣,存在上传虚假车源或刻意设置低价的情况,到线下环节再通过某种手段促成其他款式车型的交易;类似的行为还包括不规范地出具平台检测报告等,以图在促成销售的同时保障较可观的交易价格。

这些问题暂时还未看到行之有效的解决方案,除了推出更为完善的政策法规与行业规范之外,也希望电商企业内部加强自律,设立完善的监督管理机制,主动创造诚信健康的二手车市场环境。

在二手车残值参考方面,大部分国内二手车电商仍采用传统残值参考方式,准确性、一致性和可靠度不足,极少数电商在国内推出了智能定价参考,但整个行业的二手车估值尚未成熟。

欧美市场的二手车估值模式可提供借鉴与参考。例如,美国COX集团下属的估值定价平台KBB通过庞大的经销商交易量和数据库支持二手车的权威估值,完整的二手车残值生态打造正是目前国内二手车电商市场相对缺失的一个环节。

在售后保障方面,虽然各平台或多或少提供质保与售后维保服务,但仍存在部分平台为规避高昂的维保成本,设置壁垒以阻碍用户充分行使售后保障权益。在此方面,国内电商中做得比较好的是优信二手车与车猫,这两家企业为购车客户提供事故车辆30天内退车退佣金的服务,保障时间较长,缓解了客户购买二手车的后顾之忧。

面对二手车电商兴起带来的产业格局影响,现有的传统玩家需要思考如何更好地应对挑战并把握机遇,促进业务发展;同时,二手车电商企业也需要斟酌,未来是否有能力在众多企业中脱颖而出。

二手车行业的体量和复杂度决定了其不是一个单一企业/玩家能主导的产业,任一环节的参与者都不可或缺,也期待在二手车电商“搅局者”的创新助力下,传统二手车产业能够走向更加成熟和健康的明天,为消费者创造美好优质的二手车新体验。

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